| Lo Que Todo Ciclomontañista debe Saber |
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El Ciclomontañismo es un deporte fascinante, pero como todos los deportes si no se hace o practica correctamente puedes acabar por alucinarlo y en el peor de los casos salir lastimado. Requiere de un equipo y accesorios basicos y otros recomendados. Necesitas tener tambien los conocimientos basicos y/o reglas para como jugarlo y/o practicarlo, por lo que seas del nivel que seas en el Ciclomontañismo te recomendamos leer este articulo sobre Tecnica, Equipo Necesario, Equipo Recomendado, Reparaciones Basicas, y mantenimiento.
Tecnica
Equilibrio y Balance – El equilibrio es la parte fundamental del ciclomontañismo, y no solo el equilibrio sino el balance en general ya que debes aplicarlo hacia adelante y hacia atras cuando vas rodando. El peso sobre la rueda trasera de tu bici es lo que te da traccion, si sientes que tu tu llanta trasera comienza a patinar trata de moverte un poco hacia atras de tu asiento o si vas pedalendo parado transfiere mas de tu peso a la parte trasera de la bicicleta. Si por igual en una subida de buena pendiente la rueda delantera se despega del piso necesitaras transfereir mas peso adelante. Como decia Mr. Miyagi de la pelicula Karate Kid "Balnace Daniel san, Balance"
Subidas – Muchos ciclomontañistas suben caminos dificiles pedalendo parados, es decir no van sobre el asiento. Esta es una buena tecnica para subidas de gran inclinacion a lo cual sera necesario que muevas tu bici suavemente en cada pedalazo con la finalidad de mantener la bici lo mas recta posible. Mientras tu pedal derecho va hacia abajo mueve tu bici a la derecha y lo mismo cuando sea del lado izquierdo. Esto es altamente recomendable en caminos o veredas que no son muy escabrosos donde puedes llevar un ritmo y cadencia constantes. Si por el contrario vas subiendo sentado sobre el asiento procura llevar una "relacion" de velocidad lo mas baja, obviamente pedaleas mas veces pero te desgastas menos.
Bajadas – Mantente atras de la bici, es decir transmite mayor peso con tu cuerpo a la parte trasera de la bici. En bajadas de gran inclinacion o escalones debes colocarte detras del asiento de tu bici y frenar suavemente con el freno delantero. Usa tus frenos antes de las curvas y no en ellas ya que ocurre lo mismo que cuando manejas tu auto, al frenar en la curva puedes salirte de ella. No deciendas o bajes por algun lado por el que no te sientas seguro, mejor desmonta y baja caminando si dudas.
Curvas o Esquinas – Frena antes de las curvas y no en ellas, si ya lo mencionamos pero esto es importante. Mira siempre y fija tu vista hacia donde quieres ir y no a lo que no le quieres pegarle o chocar. En Xinte una tecnica efectiva y comprobada en curvas o esquinas muy cerradas es voltear la cabeza junto con la vista hacia el lugar donde te quieres dirigir. Siendo la cabeza una de las partes mas pesadas de nuestro cuerpo esta transmite peso hacia el lado que volteas ayudandote a "curvear" facilmente en estas situaciones. Las bicis tienen la tendencia de ir a dode tu ves. Ademas de esto trata de reducir tu velocidad a una segura antes de entrar a la curva y luego acelera al salr de ella. No patines, se ve como si fueras muy rapido pero no lo es. Tambien te puedes ayudar con tu rodilla del lado interno de la curva para un mejor manejo en ella.
Frenado – La mayor parte de tu fuerza de frenado esta en el freno delantero de tu bici. Usa ambos frenos simultaneamente, nunca apliques mas fueza al delantero pues corres el riesgo de salir volando sobre el manubrio de tu bici. No frenes para patinar o derrapar tu bici, ademas de que no es una forma efectiva si vas reduciendo tu velocidad con anticipacion le das en la torre a los caminos y veredas.
Cambios – Siempre debes seleccionar un cambio en tu bici que te permita pedalear o girar tus pedales a un promedio de entre 60 y 90 rpm (nota: los corredores hacen mas). Trata de contar tus pedaleos por 10 segundos y luego multiplicalos por 6, tambien hay computadoras que tienen la funcion de cadencia(RPM). Las palancas o mandos de cambios disponibles en el mercado trabajan diferente asi que asesorate con alguinen que sepa o bien con el encargado de la tienda donde adquiriste tu bici que te enseñe como hacer los cambios en tu bici. Las velocidades "bajas" son faciles para pedaleo en subidas, mientras que las velocidades "altas" son mas duras y estas son para descensos. El plato o estrella mas pequeño en la multiplicacion (donde se encuentran los pedales) es la velocidad mas baja por asi decirlo y el plato mas grande es la velocidad mas alta, mientras que en el cassette o juego de estrellas de la llanta trasera la mas grande es la velocidad mas baja y la mas pequeña es la velocidad mas alta. La combinacion de estas es la que te dara un pedaleo adecuado dependiendo del terreno en el que te encuentreas. Cambia a velocidades mas bajas antes de comenzar una subida, si realizas los cambios mientras vas pedalendo en una subida pronunciada el riesgo de romper cadena es mayor.
Veredas o Singletracks – En este tipo de caminos angostos procura no quitar tu vista del camino, concentrate en el. Desacelera en curvas cerradas o ciegas, otros ciclomontañistas o alguien mas podrian estar aproximandose en sentido contrario.
Lodo / Fango – Procuro no rodar sobre chracos de lodo o fango ! La bici deja profundas marcas o canaletas las cuales el agua sigue causando erosion. Si te encuentras con estos charcos procura "jalar" el manubrio de tu bici para que en la medida de lo posible sea solo tu rueda trasera la que pase por el. Si el charco es profundo desmota de tu bici y rodealo. Si no desmontas y tratas de rodearlo ocasionaras que la vereda se haga mas amplia de lo que ya esté.
Arena o Grava – Ocurre algo similar que con el lodo, intenta rodar con una velocidad mas alta para pasar mas facilmente sobre ella.
Rocas, hoyos y raices – Cuando pases sobre rocas, hoyos o raices que pudieran atorar tu rueda delantera debes transmitir tu peso sobre la parte trasera de tu bici para que la rueda delantera pueda casi "flotar" sobre el obstaculo. En ocasiones tendras que "jalar" el manubrio para ayudar mas a la bicicleta. La rueda trasera por lo general rodara facilemente sobre el obstaculo.
Agua y pasos de agua – Evita rodar a travez de arroyos y rios en la medida de lo posible; el paso de las llantas causa sedimentacion. Si no hay otra opcion procura hacerlo a baja velocidad y controlando tu bici en todo momento.
Equipo Necesario
La siguiente lista de equipo es el requerido para rodar con seguridad, no salgas sin el.
Bicicleta – Para el ciclismo de montaña es necesario que adquieras una bicicleta de montaña y no un "intento de". Mucha gente sale a la montaña con bicicletas que no estan diseñadas para aguantar el uso rudo de los caminos de terraceria y veredas lo cual puede causar daños. Debes tener en cuenta que la bici sea primero que nada de tu talla o medida, esto es basico.
Asi como la ropa las bicis tambien vienen en tallas y aunque creas que encontraste una que te queda no hay nada mejor que probarsela. La forma mas facil para saber si una bici te queda es pararte sobre ella, es decir la bici entre tus dos piernas y tu con los pies en el suelo. Entre el tubo superior del cuadro de la bici y tu entrepierna debe haber por lo menos 5 dedos de distancia. Debes tambien ver que puedas sujetar el manubrio inclinandote cuando mucho 45° no mas. La altura del poste del manubrio debe ser tal que permita que el manubrio este ligeramente mas abajo que la altura del asiento de tu bici, con esto lograras lo que se menciono en la parte de Balance respecto a colocarte detras del asiento en los descensos y asi poder repartir mas tu peso para una posicion mas balanceada.
El asiento debe ser colocado a una altura que permita a tus piernas alcanzar casi su mayor extension cuando coloques tu talon sobre el pedal de tu bici cuando este se encuentre en la posicion mas baja. Las bicicletas de doble suspension se han vuelto muy comerciales y baratas para adquirir con respecto a años anteriores. La suspension suavisa los golpes del camino incrementando la comodidad y reduciendo la fatiga. Debes de considerar bien al adquirir tu bici que esta traiga la suspension que necesitas prara la modalidad de ciclomontañismo que deseas realizar. Ademas del XC Cros Country y del DH Downhill ahora hay una modalidad llamada Freeride para la cual las bicis son mas robustas y con geometrias aptas para saltos y malabares.
Si no estas seguro si la bici que tienes te queda correctamente, habla con algunos expertos o bien pregunta en la tienda donde la compraste, siempre y cuando esta sea especializada, por lo general la gente del departamento de deportes de las tiendas departamentales no tiene NPI de esto. En una tienda especializada pueden apoyarte y mejor si en ella compraste tu bici ya que deben ajustarte tu bici adecuadamente.
Algunos fabricantes de bicicletas "miden" sus bicis con (S=Small), (M=Medium), (L=Large) y (XL=Extra Large). Mientras que otros por pulgadas de 16" hasta 21". Esto se mide desde el centro del eje de centro hasta la base que sostiene el tubo del asiento.
Cuando vayas a comprar una bici no te vayas sobre la primera que veas, es mejor probar diferentes opciones que se ajusten a tu talla, bolsillo y tipo de manejo, ya sea (Cross Country (XC) Downhill (DH), Freeride (FR)
Casco – Podran faltarte zapatos , guantes, lentes, jersey, lo que sea, pero nunca tu casco cuando salgas a rodar, compra uno que te quede y ajuste perfectamente y lee las instrucciones de uso, mucha gente porta casco al rodar per lo traen mal ajustado y mas bien parece que traen una boina francesa. Al momento de un accidente no les servira de nada y en el peor de los casos les podria ocasionar mas daño. Usalo, te puede salvar la vida.
Agua, Gatorade o lo que sea – Procura portar minimo una botella de agua o liquido rehidratante de tu preferencia (Gatorade, Powerade, etc.) Ya sea que lo hagas de esta manera o en una "CamelBak" debes rehidratarte mientras ruedas. Siempre y aunque tu no lo notes pierdes agua al pedalear, asi que procura quedar deshidratado.
Ropa Apropiada – Un tema de discusion desde hace algunos años es el de como debe vestir un ciclomontañista, hay quienes prefieren los jerseys y likras ajustadas y otros las playeras y los shorts. Lo que es un hecho es que debes vestirte de acuerdo al clima y las condiciones de la rodada. El clima donde vives por lo general es muy diferente a donde vas a rodar, asi que preparate. Hemos visto gente con pants, jeans, botas, chamarra enormes, los cuales a la larga ademas de peso extra estorban.
Es muy recomendable que cada vez que ruedes lleves contigo el equipo enlistado a continuacion. La ropa que se menciona mejorara significativamente tu comodidad y hara que disfrutes de la rodada. Las herramientas (ademas de que sepas usarlas correctamente) te permitiran mantenerte rodando si algo se descompone. Si por lo general ruedas en grupo quizas solo un kit de herramienta se utilize en algun caso , pero es altamente recomendable que cada quien lleve su propio kit.
Bomba – Consigue una bomba de aire de acuerdo al tipo de valvulas de las camaras/llantas de tu bici (Schraeder o Presta).(Conocidas en Mexico como Francesa o Americana, las bombas compactas son ligeras y muy eficientes y en la actualidad hay unas que son compatibles para los dos tipos de valvulas.
Guantes – Este mes nuestro articulo de Universidad del Ciclomontañista habla de los guantes, dale una leida. Ellos haran la rodada mas confortable para tus manos y en caso de una caida salvaran tu piel.
Shorts o Likras con colchon – Ademas de ser muy practicos previenen que despues te ande doliendo toda la zona del asterisco.
Rompevientos o Chamarra ligera – Recomendable para salir a rodar temprano cuando las temperatura es baja y despues la tienes que guardar en algun lugar de tu CamelBak o mochila.
Zapatos de Ciclomontañista – El zapato de ciclomontañista aumenta en un 10% tu performace de pedaleo si es que solo usas Toe Clips, y si usas pedales de contacto ni que hablar, ya que minetas un pie empuja el otro jala. Los tenis no tienen la suela dura como los zapatos de MTB y la fuerza que imprimes al pedalear se disipa en la suela de ellos y no en el pedal. Cambia a zapatos de MTB si aun no lo has hecho.
Camara de Refaccion – Mas recomendable que los parches, ya que es mas facil cambiar la camara que andar parchando en la montaña, (no seas mal pensado) Mejor cuando llegues a casa parcha la camara ponchada con calma. Si tu camara ya tiene tantos parches que podrias rezar un rosario con ella, cambiala !!!
Kit de Parches – Llevalos de todas maneras a la montaña, nadie te garantiza que ponches mas de una vez en la montaña y si ya usaste tu camara estos te salvaran de regresarte caminando a tu auto o casa.
Espatulas - Herramienta Basica para remover la llanta del rin y cambiar o parchar tu camara y volver a colocarla en el rin nuevamente.
Kit de Herramientas – Actualmente en el mercado hay infinidad de estos kits, siendo los mejores los Park Tool, Topeak y Minoura. Es mas recomendable portar uno de estos kits que herramientas por separado. Estos kits tienen las herramientas basicas para salir de una descompostura menor o media en la montaña.
Franela o estopa – Para limpiarte las manos de grasa o aceite.
Corta cadena – Basico para reparar una cadena rota, procura aprender como hacerlo, ya que hay mucha gente que aunque lo trae no sabe usarlo correctamente, de lo contrario tendras que regresar caminando. En los kits de herramienta mencionados anteriormente por lo general vienen incluidos.
Ajustador de Rayos – Estos sirven para tensar o aflojar los rayos de tu rin, o remover los que estan rotos.
Kit de Primeros auxilios – Basico para ayudar a cualquier ciclomontañista accidentado. Minimo debes llevar vendas, gasas, liquido antiseptico o merthiolate.
Lentes – Una de las partes mas importantes del cuerpo es la vista, en el ciclomontañismo estamos expuesto ademas del sol y el polvo a las ramas e insectos. Procura usar unos lentes que sean comodos para ti y de acuerdo al clima, es decir que si ruedas en clima nublado no uses lentes obscuros ya que reduciran tu vista significativamente al entrar al bosque.
Mochila de Asiento, Cangurera o Camelbak - Para poder guardar todas estas cosas.
Radios de 2 vias y telefonos celulares: Los radios de 2 vias son actualmente basicos para el ciclomontañismo ya que permiten saber donde se encuentran tus otros compañeros, asi como enterarte de alguna descompostura o accidente. Marcas hay muchas pero procura adqurir los que tienen canales y subfrecuencias ya que podras captar la mayoria de las señales usadas por grupos como Xinte (9.9) o Bici y Montaña (12.34).
Que bueno que traigas todas las herramientas arriba mencionadas, pero que tal si no sabes como usarlas ? A tu bici le pasara algo tarde o temprano, y es recomendable que sepas como hacer reparaciones basicas en la montaña si no quieres regresar caminando cada que te ocurra algo.
Las reparaciones mas frecuentes en la montaña son las siguientes:
Reparar una llanta ponchada
Ajuste de desviadores, trasero y delantero.
Ajuste de Frenos (Disco o V-Brake)
Reparacion de Cadena Rota
Ajuste o remocion de rayos en rin
Te recomendamos contactar a Bici y Montaña donde se imparten Clinicas de Mecanica y ademas manejo, tambien puedes pedirle a tu mecanico de confianza que te enseñe a hacerlo.
La mayoria de la gente preferimos la comodidad en nuestras vidas y si hay alguien que nos haga las cosas pues que mejor aunque tengamos que pagar por ellas. En el caso de reparaciones mayores en una bici de montaña sera necesario llevarla con un mecanico especializado y en ocasiones hasta con alguien autorizado por el fabricante.
Pero hay ciertos mantenimientos basicos de tu bici que no seran motivo de que la lleves al taller y que es casi obligatorio que sepas como hacer en casa.
A continuacion las enlistamos:
Limpieza de la cadena, cassette (estrellas traseras) y multiplicacion (estrellas delanteras).
Lubricar la cadena y cables (chicotes) y eliminar el exceso de lubricante.
Checar y ajustar la presion de las llantas.
Checar si las tasas de la direccion no tienen juego.
Ajustar Frenos.
Checar alineacion de rines.
Limpieza de tu bici.
Ajuste de desviadores.
El ciclomontañismo o mountain bike es un deporte facil y bello pero a la vez complejo, la tecnologia en las bicicletas de montaña avanza dia con dia y eso nos obliga a saber como funcionan todas y cada una de sus partes.
Cuando tengas la oportunidad si es que aun no tienes estos conocimientos toma un curso o acercate a algun amigo o mecanico experto en estos menesteres. Ademas de que te sacaran de muchos apuros, en un futuro podras brindar ayuda a otros y viendolo desde el punto de vista economico te ahorraran varios cientos de pesos.
Ride With Freedom, Rodando con Libertad
Club Xinte