IMBA - Diplomacia en los Senderos
Lo que sucede
cuando al rodar nos encontramos gente y la rebasamos, especialmente peatones o
jinetes es el factor más importante para moldear acceso a los caminos.
Mientras la mayoría
de los usuarios de caminos alrededor del país (USA) afirmaron que estaban
satisfechos con su experiencia en caminos compartidos, algunos dicen que se han
asustado por encuentros repentinos con Ciclomontañistas y se oponen a utilizar
aquellos caminos donde el trafico de bicicletas es alto.
(Por supuesto, lo contrario también es cierto, ya que los Ciclomontañistas
tambien tiene problemas en veredas llenas con peatones excursionistas porque es
difícil de encontrar un ritmo y rodar con constancia.)
Estas
preocupaciones son reales y deben de ser discutidas y no con el cierre de
caminos a los Ciclomontañistas, excepto como ultimo recurso.
Afortunadamente existen docenas de alternativas para reducir los
conflictos de usuarios de caminos que son menos severos.
Sin embargo,
estamos convencidos que los conflictos entre los diferentes usuarios de los
caminos es la causa principal por la cual se cierran la mayoría de los accesos.
Otras preocupacion es la erosión, que es otra de las categorías
principales de quejas sobre el Ciclomontañismo y que pueden ser contrarrestadas
con diseños apropiados para los senderos y mantenimiento continuo.
Afortunadamente
la interacción en los caminos es un elemento de nuestro deporte que tenemos el
poder de controlarlo. Sí todos nosotros (realmente la mayoría de nosotros
podemos mejorar la forma como rebasamos a los peatones y jinetes, por lo que los
administradores de las tierras recibirían menos quejas.
Menos quejas significa menos cierre de caminos.
Interpretando
las reglas.
Las reglas
aceptadas globales de IMBA, reconocen conceptos como: “Da preferencia en el
camino”, “Preferencia
para IMBA significa bajar la velocidad, comunícarte con la gente que te
encuentres y prepárate por sí es necesario detenerte para rebasar en forma
segura”.
Hay que ver con
detalle a cada uno de los siguientes elementos. Sí estas rodando a 13 kilómetros por hora y un peatón esta
caminando a 2 kilómetros por hora, es más fácil entender el por que el
peatón pueda ser intimidado por tu acercamiento a esta velocidad.
Sí estas rodando a 24 kilómetros por hora y le bajas a 13, sientes que
le bajas dramáticamente pero el peatón te puede ver como un objeto de amenaza
veloz. Por eso el bajarle a la velocidad un poco mas, es un elemento importante
para realizar un rebase aceptable.
Comunicarse en
el camino es un arte.
Particularmente
cuando te acercas a peatones o jinetes por la retaguardia.
Ellos van disfrutando la tranquilidad del bosque como tu también lo
haces. ¿Cómo reaccionas? gritas Hola, accionas la campana de la bicicleta ó
el freno para que rechine. No
existen reglas, pero claramente hay una diferencia en dejar saber tu presencia
sin sorprender.
Prepárate para
detenerte. No hay duda que sí cada Ciclomontañista se detiene, desmonta la
bicicleta y se para en la orilla del camino cada vez que te encuentras a un peatón
o jinete, ese conflicto de uso de caminos se reduciría ó casi se eliminaría,
pero otra consecuencia seria el final de Ciclomontañismo como lo conocemos.
Muchos de
nosotros abandonaríamos el deporte, particularmente los que viven en ciudades
grandes por que no tienen otra opción mas que rodar en caminos concurridos.
Un desmonte ocasional es razonable, pero el detenernos cada 20 segundos y
desmontar la bicicleta , nos
obligaría a buscar caminos menos transitados. Y sí no podemos encontrar un
camino menos transitado, terminaremos comprando un pase por la temporada en la
alberca comunitaria ya que el Ciclomontañismo ya no seria divertido.
IMBA esta
convencida fuertemente en sistemas de caminos compartidos, pero sí los senderos
están saturados de manera que ningún peatón, Ciclomontañista o jinete puede
tranquilamente entrar y circular, rutas separadas es una mejor opción en lugar
de severamente restringir el acceso a estos caminos.
En ciudades
aglomeradas, caminos separados es una solución viable.
A continuación mencionamos una situación real en un sendero al rebasar:
Dos o tres
Ciclomontañistas se acercan a dos peatones, el Ciclomontañista dice “Hola”
“el peatón cortésmente se orilla y los Ciclomontañistas pasan
tranquilamente y todo el mundo esta contento.
La precaución se dio cuando los Ciclomontañistas bajaron su velocidad,
observaron a los peatones, saludaron y leyeron la situación para decidir sí el
desmontar era necesario. En la
mayoría de los casos esto es predecible pero con los jinetes esto es más
delicado y crucial.
Sí los
Ciclomontañistas cabalmente tienen precaución con los peatones, terminaríamos
siguiéndolos a casa por la retaguardia.
La realidad es que el rebase debe ocurrir.
Muchos Ciclomontañistas
desean que las reglas de los caminos sean modificadas para que la preferencia la
tengan ellos en lugar del peatón, “Después de todo” , es tan fácil para
los peatones que puedan orillarse y es más difícil para nosotros frenar,
soltar el pedal y desmontar. Esto
seria un cambio mas practico y reflejo de lo que esta pasando en los senderos.
El problema de
este cambio seria un mensaje simbólico. Caminar sigue siendo la actividad más
sencilla en los senderos, es silenciosa, generalmente tiene el menor impacto al
ambiente, y la pueden practicar todas las personas
no importando su tipo de cuerpo. La tradición se inicio cuando los primeros primates se
pararon erguidos miles de años antes de que Gary Fisher naciera. Los peatones fueron los primeros usuarios de los senderos y
en nuestro sistema de valores eso es importante.
El protocolo de
la preferencia también esta diseñado para promover la seguridad.
En un abrupto encuentro entre Ciclomontañistas y peatones, el caminante
es más vulnerable. En un encuentro en el sendero la persona sentada a dos
metros del suelo sobre un caballo tiene un camino largo para caer sí el rebase
no se realiza adecuadamente.
El respeto
sigue siendo importante.
Cualquier cosa que podamos realizar para asegurarnos que los usuarios de los
senderos tengan una buena experiencia al visitarla, no va a ayudar al final.
Este es el reto.
Las relaciones en
los senderos se queda como la llave para el futuro del Ciclomontañismo .
Por eso IMBA se complace en presentar esta edición especial llena de
ideas de cómo podemos reducir el impacto en otros y en la tierra.
Rodando con
respeto hacia la tierra es fácilmente dirigida.
El voluntariado para reparación de caminos es una idea que no necesita
romperse la cabeza. Apoyando tu junta local de caminos mientras apoye el
ciclismo de montaña.
Lo que
necesita mas atención en nuestro deporte son los encuentros y saludos.
Piensa en ello, y
luego sigue leyendo el mensaje que
sigue:.
La
comunicación es esencial
Algunos
Ciclomontañistas han dominado el manejo técnico, pueden negociar con los
caminos malos y transitar con gracia y estilo. Otros Ciclomontañistas son
maestros al lanzarse al down hill sobre
rocas y escalones sin miedo. Trepadores expertos no se detienen hasta llegar a
la cima con la mitad del esfuerzo que nos toma al resto de nosotros, pero más
importante que lo técnico, el down hill o el trepar es dominar el arte de
rebasar , el poder transitar entre los peatones y jinetes con la suavidad de un
político, la gracia de un danzante y con la buena voluntad de un diplomático.
Sí cada
experimentado Ciclomontañista ejerciera técnicas de etiqueta al rebasar,
seriamos bienvenidos casi en todos lados. Los
administradores de tierras abrirían los senderos a los Ciclomontañistas .
Los peatones y jinetes dejarían un asiento abierto en la plantación de
las tablas de acceso, invitando a la participación.
El viejo cliché
es cierto: Nunca tendrás una segunda oportunidad para dar una primera impresión
con los peatones, jinetes, corredores u otros Ciclomontañistas.
Las probabilidades son altas de que los usuarios de los senderos con la
actitud mental en contra de este deporte se la han formado por interacción no
placentera por desconsiderados Ciclomontañistas
Todavía después
de 25 años el Ciclomontañismo es percibido como uno de los deportes mas nuevos
en los senderos. Es importantísimo que trabajemos para contrarrestar la
negativa y falsa imagen que los Ciclomontañistas tenemos al calificarnos como
que somos insensibles y estamos fuera de control.
La idea es encontrar el balance en el respeto de los otros usuarios y
disfrutando la experiencia del todo terreno.
Los
elementos de un rebase adecuado incluyen el bajar la velocidad,
prepararte para otorgar el paso, comunicar el plan para rebasar y hacerlo con
seguridad.
Cada vez que
rebasamos a otro usuario de los senderos, tenemos el poder de hacerlo con una
positiva experiencia. Esta es la
acción más significativa que podemos realizar para que en el futuro nuestro
deporte tenga acceso.
Este
articulo apareció publicado por IMBA en su gaceta Trail News Volume 14, Issue
3, y traducida por el Club Xinte.
| MEXICALPAN DE LAS TUNAS |  |
En este lado del
mundo, o sea al sur de la frontera donde IMBA tiene sus oficinas, la cosa es
diferente pero en esencia sucede lo mismo por que los senderos están siendo
cerrados a los Ciclomontañistas por varias causas.
El lugar mas
concurrido que conocemos donde participan corredores, peatones jinetes y
Ciclomontañistas es el Desierto de Los Leones en la Ciudad de México
(carretera a Toluca), donde los corredores aparecieron hace décadas y
recientemente los Ciclomontañistas empezaron a crear problemas por el trafico
en las veredas y constantemente escuchamos historias de peleas o
agresiones hacia nuestro deporte debido en gran parte a la actitud de no
respetar a los demas. Algo
malo que se convierte en bueno es que la población de Ciclomontañistas que
acuden a esta área es cada día menor debido a la inseguridad por los asaltos.
Crecimiento
Urbano
La Comarca del Río
Xinte, se localiza a unos cuantos kilómetros de la ciudad mas poblada del mundo
y junto a dos millones de microbuses.
La mancha urbana es una constante amenaza para los dueños de las tierras
(ejidal y privada) por lo que la guerra de las púas se inicio al momento que se
abrió la primera brecha hacia el poblado de Espiritu Santo hace poco más de 20
años y últimamente los predios están siendo vendidos para fincar casas por lo
que su valor aumenta y la especulación pone púas.
Motocicletas
Estos terroristas
de la Madre Naturaleza, se están metiendo por pequeñas veredas que nuestro
deporte ha dado a conocer en esta parte del Eje Volcánico, además de que
recientemente organizaron una carrera y no pidieron permiso a los dueños de los
predios. En su gran mayoría el
99.99% de estos individuos son agresores con cualquiera que se encuentre en el
sendero ya que se toman el derecho de vía por peso y velocidad.
El daño de
Impacto al Medio Ambiente es enorme, especialmente en época de lluvias por la
erosión que causan y el ruido ahuyenta e inhibe a algunas especies de la fauna
en su reproducción.
Los habitantes de
esta zona se quejan del exceso de ruido que provocan estas maquinas y un
ejidatario nos ha comentado que el cuando visita la ciudad no va a sus casas
para hacer ruido, además de que espantan a sus animales y con frecuencia al
huir se extravían, por lo que las púas son inevitables.
Carreras
En el pasado mes de Julio se llevo a cabo una carrera de ciclismo de montaña en Chilucaltepec (puerta de entrada a la Comarca) por la Liga del Valle de México (por cierto el nombre de la liga esta mal aplicado ya que no es Valle sino Cuenca) sin pedir permiso al dueño de la tierra donde se encontraba la zona de meta y dejaron la basura tirada, por lo que la reacción del propietario fue inmediata al colocar una malla ciclónica delimitando su predio. Volvemos a recalcar que NO estamos en contra de las carreras de MTB sino de los organizadores y participante que dejan basura en estos lugares.
Los consejos de
IMBA para la diplomacia al rodar en senderos es valida con excepción de las
motos por los motivos ya citados. La
mejor recomendación es ser amable, respetar
y por lo menos saludar a quien nos encontremos en los senderos.
Club Xinte
ESXXI =
Explorando el Siglo XXI
